BALET S POZADÍM VEDUTY PRAHY
Divadlo pro balet, tanec .... - nevyžaduje velké množství divadelních rekvizit a divadelních efektů
Balet je stejně poetický jako panorama Prahy

Varianta s obslužnou lávkou na zádi - není nutné, ale usnadní manipulaci s plavidlem

Akustika: Pro zlepšení akstických vlastností je třeba od bodu N použít pohltivý materiál.

                 V sálu nebude docházet k ozvěně ani ke směšování hlásek 
                                                                              (rozdíl délky paprsků je menší než 10 m).
                  I přesto bude lepší sál přizvučit eletroakusticky.

Nosná konstrukce lodi:

Vyvážení plavidla: těžiště se nenachází uprostřed - dle Archimédova zákona je třeba v místě většího zatížení zvýšit výtlak - tímto tvarem lodi také zvětším proudení vody okolo lodního šroubu. Dovyvážení excentricity plavidla bude pomocí tanků s vodou umístěných mezi nosnými žebry (pod podlahou).

Skleněné okno: dvojté lepené (např jako v tramvaji), problém je, že v ČR není dostatečně velká pec  (nejbližší je v Německu) i přesto však bude muset být složeno cca 3x3 m - maximální velikost skla

Model: pokud bude v měřítku 1:50, tak z 3D tiskárny by musel být slepen ze 2 částí 

další možnost - extrudák - vybrousí se přesný tvar a nabarví - nejjednodušší a nejpřesnější, okno buď nabarvit nebo ze slisovaného plastu
další - laminát

Konzultace - LODĚ

Stabilita plavidla

metacentrická výška - Vzdálenost metacentra od těžiště (hmotnosti) plavidla. Metacentrická výška charakterizuje stabilitu plavidla. Pod metacentrickou výškou se rozumí obvykle počáteční příčná metacentrická výška, která se zjišťuje při velmi malých výchylkách plavidla a je vztažena k jeho náklonu, tj. k výchylce plavidla kolem jeho podélné osy.
Více na http://www.cfdmarine.com/dokument2.pdf

Vybavení plavidla

kotvy, signální světla, nádrže (tanky na pitnou vodu, WC..) - lze umístit mezi lodní žebra, pumpa, pultr (vázání lodi), generátor (elektrika) ....
Více na http://www.vetus.nl/en/index.php

Pohyb divadla: z důvodu natáčení lodi sou potřeba 4 kotvy (2 vpředu, 2 vzadu) nebo 2 kotvy a dokormidlovávací zařízení. Proto navrhuji 2 kotvy na zádi a dokormidlovávací zařízení v technické místnosti. Pro tlačení plavidla remorkérem musí mít plavidlo plochou záď, což by mi "kazilo" tvar objektu, proto mi bylo doporučeno umístit do strojovny i motor (dokormidlovávací zařízení také potřebuje motor). Proto bude divadlo schopné se samostatně pohybovat - pro popojíždění po Praze stačí motor o výkonu 250 kW (např. motor Honda Marine). Strojovna bude umístěna na zádi a bude odizolována proti hluku.

Konstrukce: Říční lodě mají ploché dno, proto mi bylo doporučeno udělat dno lodi klasickým způsobem (podélná a příčná ocelová žebra - mezi těmito žebry budou umístěny tanky na wc a pitnou vodu) a na ně navařit libovolnou ocelovou konstrukci, která bude nad vodou, viz. obrázek.

+ vnější a vnitřní plášť, pro vnitřní plášť je možné použít např: desky Grenamat A, která se používá k ochraně lodních konstrukcí před požárem, ke stavbě lodních příček, stěn, stropů, interiérových prvků a nábytku.

Více na http://www.grena.cz/index.php?I=A27

geometrie hlediště, velikost okna

reference

1. vnitřní usporádání objektu (pondělí 7.11)

2. vnitřní uspořádání objektu (nyní) - co nejvíce aplikovat princip láčkovců do vnitřních funkcí objektu

- malé a velké jádro (řídící organela trepky) = jeviště a hledště divadla (hlavní součást divadla)

- ostatní organely trepky = obslužné fce v divadle (WC, šatny, bar)

- endoplazma (vnitřní vrstva s buněčnými strukturami) = vnitřní prostor pro diváky a herce

- některé druhy mají světločivnou skvrnu (dle reakce na světlo v jejich těle probíhá buď fotosyntéza nebo se živí organicky = životní děje) = velké prosklené jeviště (divadelní děje - opona zatažena (tma) nebo roztažena (světlo)

zatím hledám nejprospěšnější řešení

Čtvrteční konzultace

ATSS: další 2 kobky na náplavce - jedna sklad kulis
                                                         - druhá kobka - informace, prodej vstupenek,občerstvení